推力轴承温度过高毛病处理

shahem

一、全自动制香机推力轴承温度过高疑问及因素

1．疑问

为锻炼技术供风用的压缩机，流量285m3/min，压力444kPa，转速11250r/min，功率1125kW。该机TE218测点推力轴承选用线支承可倾瓦构造，工作油温为45℃时，轴承温度达98℃，挨近报警值（100℃）。为确保设备安全工作，将工作油温调整为40℃，推力轴承工作温度降为93℃。设备工作半年后，推力轴承温度开端上升，并超越报警温度值，设备自动泊车。为正常生产，免除压缩机的体系联锁，压缩机推力轴承一向在超越报警温度值上工作，大修时对压缩机崩溃维修，发现推力轴承粘烧，而且推力盘外表严峻划伤，推力轴承损坏无法运用。维修研磨推力盘和替换推力轴承和平衡鼓气封后，设备能工作，但没过三个月推力轴承温度仍超越报警值。

2．推力轴承发热因素

推力盘面光洁度不行；轴承面线速度过高；轴承受力过大大修时发现推力盘损害，虽通过修正但达不到原设备上的请求，再者压缩机试车时推力轴承温度就一向很高，而其时的推力盘面并无损害。因而，轴承过热主要因素，应是轴承受力过大所构成的。

依据对压缩机构造的研讨发现，压缩机转子是由四个叶轮和平衡串联在主轴上，并在机壳上有一个平衡毂气室，TE218测点的推力轴承在轴承盒末端，而和它紧邻的在同一轴承盒内的TE201测点的推力轴承为81℃，阐明平衡毂平衡力小于四个叶轮发生轴向力，这有可能是平衡毂上的气封间隙大漏气而构成平衡毂前后压差减小，下降了平衡力。替换气封后，TE218测点温度不再土升，保持在98~99℃，和试车时相同，但仍然挨近100℃的报警值，阐明轴承受力偏大。

3．回油构造不合理

查看供油、回油构造，发现光滑油从轴承座的两边进入，靠推力回旋扭转转发生离心力沿瓦块外表甩向外圆，给推力轴承和推力盘提供光滑和冷却。但推力轴承和推力盘处的轴承座并无排放点，很多光滑油又沿轴从内向外排出，在推力轴承和推力盘处的光滑油构成内循环死区，其间推力轴承和推力盘所发生的热量无法悉数带走，因而发生热堆集构成积炭，粘浮在推力轴承和推力盘上，使推力轴承温度添加。

二、毛病处理办法

1．增大平衡力减小轴承受力

要增大平衡力最直接的办法是加大平衡毂的直径，但改造难度非常大，本钱也高。经研讨，把平衡毂后气室压力下降成负压，使平衡毂前后压差增大来进步平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至压缩机一级进气日，使平衡气室与一级进气口相通构成负压，相应地添加平衡毂前后压差，增大了平衡力，推力轴承受力减小经测验，在工作油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在93℃，TE201测点推力轴承温度为81℃。

2．使用电机磁力线不重合来削减轴承受力

尽管平衡管解决了部分平衡力，但要到达完个平衡，还需添加真空体系，这要在压缩机上添加设备，不便于操作。在压缩机机组找正时，有意地把联轴器轴向长度尺度调整到答应的最大尺度，压缩机与增速机间联轴器轴向间隙尺度调整到上限值1.7mm，把电机的磁力中心线与转子中心线方位偏离4mm，使电机工作时磁力与轴承受力方向相反，并通过弹性膜片联轴器传递，削减了轴承受力。找正后试工作，TE218测点轴承温度下降为90℃，TE201测点推力轴承温度为83℃，轴承受力根本到达平衡。

但长时间工作后，两推力轴承温度都有不一样程度添加，TE218处为93℃，TE201处为84℃。大修拆检压缩机推力轴承，发现轴承瓦块发黑，推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭景象，需进一步剖析。

3．改善回油构造

在轴承座中部两边钻两孔，且在靠近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽，以添加排放点，使死区的光滑油从轴承座中部的两个侧孔，通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环，进步轴承和推力盘冷却作用。
    经工作，在正常工作油温45℃时，TE218测点推力轴承温度在86℃，TE201测点推力轴承温度80℃，不再有添加景象，同时积炭景象削减。

三、注意事项

改变回油构造后，因为推力轴承处供、回油体系阻力变小，供油量添加，使别的轴承供油量减小，温度添加因而，有必要从头调整各分配点的油压，特别是恰当调整推力轴承的供油量。把推力轴承分配点的油爪由280kPa调整为250kPa，确保别的轴承分配点的油压在规划值上，最终使TE218测点推力轴承的温度安稳在87℃。通过两年工作，TE218测点推力轴承的温度安稳，压缩机组安全工作。




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