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球墨铸铁
球墨铸铁因石墨呈球状分布，具有优异的抗拉强度（≥400MPa）和良好的减震性能，成本低廉，广泛用于中低速发动机曲轴。热处理通常采用正火+回火工艺，提升表面硬度和耐磨性，同时保持芯部韧性。
合金结构钢
如40Cr、42CrMo等合金钢，通过淬火+高温回火获得高强度（≥800MPa）和耐磨性，适用于高速高负荷工况。表面可进行氮化处理，形成硬质层，提高抗疲劳性能。 锻钢
锻造曲轴材料致密，组织均匀，抗疲劳性能优异。常采用调质处理（淬火+高温回火），获得索氏体组织，平衡强度与韧性。高端车型多选用此工艺，确保长期运行可靠性。 铝合金
铝合金曲轴密度低，适用于赛车或高性能发动机以减轻重量。需通过固溶+时效处理提升强度，同时表面进行阳极氧化防腐。但耐磨性较弱，需配合高精度加工和表面涂层。 钛合金
钛合金曲轴强度高、耐腐蚀，但成本极高，多用于航空发动机或特殊场景。热处理包括退火消除应力、时效强化，配合表面渗碳或氮化提升耐磨性。 综上，曲轴选材需结合工况需求，通过材料特性对比和热处理优化，实现强度、韧性、耐磨性的平衡，确保发动机高效稳定运行。
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