挖掘机反转马达毛病剖析及扫除三例

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全液压挖掘机中的反转马达是反转组织的要害部件，它是将主泵供给的油压转变为机械能，输入到减速器。其作业功能的好坏，将直接影响整机的反转速度，驱动转矩、反转泊车和驻车制动，是决议整机生产率的要害。反转马达分为低速大转矩马达和高速反转马达两大类。

低速大转矩马达因为体积小、质量较重，在现代挖掘机的反转组织中较少选用，而高速反转马达体积小、质量轻，便于反转组织的合理布局，还可满足不一样反转速度和转矩请求，故被广泛选用。
高速反转马达又分为斜盘式和斜轴式定量柱塞马达两大类。斜轴式马达以力士乐公司AF系列为主，在20世纪80-90年代广泛用于引入德国技能的各类挖掘机上，其功能有必定的缺乏之处。现在国内外挖掘机广泛选用斜轴式通轴反转马达。为使制动平稳，该马达除安装液压制动（即湿式多片制动器）外，还规划安装了液压自行操控的制动缓冲阀。

毛病一
1、景象：作业时渠道滚动速度低于6r/min
2、因素剖析：液压马达与轴向柱塞泵的构造与作业原理基本一样。轴向柱塞泵是经过吸油和压油发作动力，即把机械能变换为液体压力能。而液压马达进入的是高压力油，排出去的是低压力油，行将液体压力能变换为机械能。由此看来液压马达实质上相当于多个单缸柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸周向均布，柱塞的外端顶在斜盘。当油泵向油缸供给压力油时，柱塞在压力油的效果下伸出，并在斜盘上下滑，所以发作了一个转矩，油泵接连不断地向液压马达供给压力油，液压马达就接连不断的滚动，并经过齿轮传动箱使终究驱动齿轮与车架固定的内齿圈啮合而股动渠道旋转。

毛病二
1、景象：渠道滚动时呈现忽停忽动，即滚动不接连。速度缓慢，力气缺乏等景象。
2、因素剖析：液压马达是一个能量变换设备，即输入液体压力能变换机械能输出，若不考虑压马达自身功率时，应该是能量的输入等于输出。由此看来，液压马达滚动无力必定是输入液压马达的能量削减，当能量难以战胜渠道滚动阻力时，就呈现了停转。
根据液压传动原理可知，液压马达这是靠液体压力来滚动的。液压马达在操纵阀接通压力油路的情况下停转，必定是因输入液压马达柱塞油缸的油液作业压力缺乏以战胜渠道作业阻力而停转。待积储的能量满足战胜阻力时，液压马达使战胜阻力而冲跳滚动，体系内的油液压力又陡降，马达又停顿，这么重复下去构成渠道“匍匐”，或者是阻挠液压马达滚动的阻力过大致使“匍匐”。至于能致使输入液压油液的流量削减和作业压力削减，请参看大臂油缸举升缓慢的因素剖析与确诊。
总归，液压马达“匍匐”使体系内油液压力不稳定，油液压力不稳定多数是因体系内有空气所造成的，体系内进入空气的因素与榜首有些一样。

毛病三
1、景象：当挖掘机在温度比较低的情况下作业时，驱动力和反转速度无显着降低，当油温升到60摄氏度以上时，即呈现反转无力，反转转速不稳，转速忽高忽低的景象。
2、因素：因为反转马达内部运动合作偶件发作磨损，空隙增大，走漏量加重，回油不能及时排出，加之高压油液大量走漏，壳体内压力增大，油液温度增加，粘度降低等所造成的。
3、检查
（1）压力测验  用盲板将反转马达油路与主油路阻隔，用油压表测验反转马达正转和反转进出油口的油压，即取得了反转马达的压力值。再将油路接通，使其处于正常的作业状况，挖掘机铲斗落下并插在地面上，。反转渠道负载增大，在测验马达驱动时溢流阀的压力，将两组测验数据比较，即可断定毛病的状况。
（2）流量测验  将PFM-6流量计串联接油路上，测验反转马达进、出口流量和压力，断定反转马达输出转矩和转速是不是到达其技能功能指标，一起可判别反转马达呈现毛病的部位。
4、毛病扫除
1)柱塞与缸体柱塞孔空隙磨损增大，发作严峻的空隙走漏。需替换柱塞。
2）回位绷簧疲惫，弹力降低，致使缸体高低压油路勾结。需替换绷簧。
3)滑靴与柱塞磨损，加速了滑靴与承压板滑动干冲突，致使反转阻力增大。需进行修正或替换。
4）反转马达轴承损坏，轴承定位失效。需替换规定类型轴承。
5）安全法密封面磨损。需进行修正或替换。
6）泊车制动液压缸密封件老化、失效、漏油，致使制动器不能彻底解除，反转阻力增大。须替换密封元件。
7）配流盘及缸体配油面磨损，致使内部走漏，反转无力。需进行修正或替换。
8）密封元件啃伤、老化、失效。应进行替换。
综上所诉，挖掘机在使用过程中，呈现上述毛病，是常遇到的疑问，经过总结、剖析以及找出毛病所发作的部位进行修理，来确保挖掘机反转马达正常稳定地作业。



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