波音公司和联邦监管机构正准备下周初对737 Max进行一系列关键的试飞，这将是该飞机在停飞15个多月后恢复服务的一个里程碑。听取了相关计划简报的航空业官员表示，美国联邦航空管理局已经审查了波音公司对其修复方案所做的大量安全分析，现在可以放心地进入下一步：让这架飞机接受试飞员的测试。 受该消息影响，波音股价跌幅收窄。截至发稿，波音股价下跌2.4%，至170.14美元。在伯恩斯坦公司分析师Douglas Harned将该公司评级下调为“卖出”后，该公司股价在盘中一度暴跌4.2%。他提到了737回归的不确定性，以及疫情可能在未来十年中期扰乱航空旅行。 在不到五个月的时间里，波音公司发生了第二起致命的坠机事故，引发了全球范围的轰动，该公司于2019年3月停飞。为恢复这架最畅销飞机的服务，设定飞行认证日期是波音恢复这架飞机服务道路上最关键的步骤之一。在这架飞机获得监管机构的最终认证之前，还有几个障碍要克服。航空公司已告知客户，如果一切顺利，最早可能在9月份获得认证。 一年多来，波音公司的怀疑论者对该类型号飞机进行了严厉批评，对它进行了多次调查，还接受了联邦刑事调查。 如果成功完成测试。这将为波音提供了难得的好消息。数以十亿美元计——450架生产完成但是无法交付的飞机将得以出库。 有分析师表示：“对波音来说，这可能会结束这段坎坷，并消除市场上有关这架飞机将无法再飞行的许多猜测。” 延伸阅读： 波音737 MAX又添新麻烦（百年航空梦） 美国联邦航空局（FAA）周三（6月24日）敲定了一项适航指令，要求航空公司完成对波音737 MAX飞机关键部件的检查，如果该部件有故障，可能会导致发动机动力丧失。 FAA针对波音于12月发布的服务通告，于2月提出了适航指令，要求强制进行检查。该指令解决的问题是，发动机顶部的某些737 MAX外部面板可能没有必要的电搭接，以确保下方的布线得到充分屏蔽，使其免受高功率射频发射机和其他信号源的电磁影响。FAA警告说，“这可能会导致双引擎动力丧失事件和/或显示危险的误导性数据”。该机构补充说，该问题可能导致“场外迫降”。波音最畅销的飞机737 MAX自2019年3月起停飞，此前印尼和埃塞俄比亚发生坠机事故，造成346人丧生。波音公司表示支持“FAA的适航指令，该指令使我们建议的行动成为强制性措施”，以解决电能对飞机的潜在影响。FAA在2月份表示，该指令还将解决雷击的潜在安全风险，但波音告诉FAA，这并不准确。FAA在其最终指令中同意删除对闪电的引用，并表示自2月以来已进行了进一步分析。波音公司在12月表示，该问题影响了2018年2月至2019年6月之间制造的飞机，结果是“复合面板内部的保护箔可能存在间隙”。检查之后，航空公司将更换任何经过过度返工的面板，并修改组件以确保充分的电搭接。波音公司的目标是在6月下旬进行一次关键的飞行审定试验。知情人士说，该试验最早可能在下周进行，或定于7月初进行。 来源：新浪美股 |
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