汽车科普知识你知道多少？
车体结构车体结构按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式三种。
1、非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分及车身等总成部件用悬架装置固定在车架上。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
2、承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用，她具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
3、半承载式车身
半承载式车身与车架是用螺钉铆接或焊接等方法来进行刚性连接的。车身除了承受上述各项载荷外，还能在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。
什么是ABS？
ABS能否缩短刹车距离?
制动防抱死系统简称ABS，其作用就是让汽车在紧急制动时，自动控制制动力的大小，使车轮保持一定的滑移率(大概10%到30%之间)，从而避免轮胎完全抱死失去转向躲避的能力,至于刹车距离能否缩短，要分情况来说：
一般情况下，根据物理中最大静摩擦力要大于滑动摩擦力的原理，如果在表面湿滑或复杂的路面上刹车，这时候反应速度就成为致胜关键，再敏捷的驾驶员肯定也快不过电脑控制下的ABS系统，人的点刹动作最快也就3次/秒，而ABS的工作频率可以达到几十上百次/秒，这种情况下ABS可以使得车轮与地面的附着力保持在最大值，当然刹车距离就更短。
但在以下两种情况，ABS不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动；另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。原因是干路上车轮不易打滑，有经验驾驶员可较好控制车辆。而松土路面上，抱死的轮胎可以把积雪和沙土撮起来以帮助制动。
如何妥善保护密封性能
在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶，在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层，在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
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